El Conurbano Sur pierde colectivos y pasajeros: menos frecuencias, tarifas más caras y líneas en crisis

Viajar en colectivo empieza a dejar de ser una opción cotidiana para convertirse en un gasto difícil de sostener.

Con tarifas en alza, menos frecuencias y una caída en la actividad económica, el sistema pierde pasajeros a un ritmo acelerado. Ya es cerca de un millón menos en todo el país. La combinación de desempleo, deterioro del servicio y aumentos constantes empuja a muchos a buscar alternativas más baratas.

En ese escenario, el transporte público se achica, se concentra y pierde cobertura, mientras el impacto se traslada directo a la movilidad diaria.

Cada vez menos personas viajan en colectivo en Argentina. Según estiman empresarios del transporte, un millón menos de personas que antes usaban el transporte público, ahora buscaron una alternativa más económica. Los aumentos en la tarifa, sumado a los despidos masivos, entre las principales razones.

Luciano Fusaro, presidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, adelantó que esto abre un futuro poco auspicioso para el sector.

Según precisó, la caída en la actividad económica, en la industria y los comercios, afectó la cantidad de pasajeros que viajan a diario en el transporte público en general, y en especial en los colectivos que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires. Fusaro además afirmó que otro factor calve es el deterioro del servicio, “porque hay menos frecuencias y mucha gente opta por no viajar”.

El tercer punto, afirmó, “tiene que ver con el aumento de tarifas que hace el costo mucho más caro”. “Cuando se juntan las tres causas, hay alrededor de un millón de pasajeros menos”, lamentó en declaraciones a Mejor que mañana, por Radio 750.

En este contexto, además, se dan más aumentos: “Si bien es cierto que la tarifa viene aumentando con la inflación más el 2 por ciento, eso es para bajar subsidios”.

Por eso, sostuvo Fusaro, el futuro no es para nada auspicioso: “Vamos a un sistema más chico de colectivos. Teníamos 18 mil colectivos hace tres años y ahora tenemos 15 mil”.

“Hay una reducción de frecuencias. Y hubo empresas que dejaron de operar. Ese es el contexto de la actividad en este momento”, afirmó, usando como ejemplo la empresa El Halcón.

Si alguien retoma los ramales perdidos, serán las empresas más consolidadas: “Los operadores son los que ya están. Van a un esquema donde el concentrarse y reducirse la cantidad de colectivos, pasa a ser algo equilibrado”.

“Donde antes había lugar para cuatro empresas, ahora quizás hay para dos. Pero el pasajero no va a tener la cantidad de frecuencia, colectivo de noche. Esa es la tendencia de hacia dónde vamos”, cerró.

Trabajadores de la línea de colectivo 148, que une Plaza Constitución con San Francisco Solano, atravesando distintos barrios del sur del conurbano en Quilmes y Florencio Varela, acusaron al Gobierno de promover la destrucción de la empresa.

Esto se debe a que la empresa El Nuevo Halcón, histórica operadora del trayecto, anunció su cierre en medio de una profunda crisis económica y un conflicto con sus trabajadores.

Frente a esto, la empresa fue puesta a disposición y, según explican los propios laburantes, hay otras firmas que están dispuestas a hacerse cargo de la línea y retomar el trayecto.

Sin embargo, apuntaron contra el Gobierno de Javier Milei por la negativa a habilitar una respuesta y anunciaron una movilización para este jueves hacia la secretaría de Transporte.

Consultado por Radio 750 Leonel Insausti, delegado de la línea, explicó: “El reclamo es económico. El problema con el ministerio es que define. Hay empresas con posición de hacerse cargo. Tienen todo dicho. Ya está resuelto”.